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IL MIO ENYAQ iV: l'autonomia? Nessun problema!

My ENYAQ iV

Come si comporta l'ENYAQ iV su un passo alpino quando le gallerie sono chiuse? Quali sono le caratteristiche più interessanti dell'e-drive? Incontrate Christian e il suo Jarvis per scoprirlo.

Christian Frischknecht (33 anni) lavora come tecnico di assistenza nel settore petrolifero e del gas e vive a Zurigo con la moglie e una figlia di sei mesi. A maggio hanno accolto un nuovo membro in famiglia, Jarvis, l'auto elettrica ceca ŠKODA ENYAQ iV. Finora, con lei hanno percorso più di 9'800 chilometri. Dopo questa esperienza, Christian ha acquistato un'altra ŠKODA elettrica – la CITIGOe iV.

Christian e la sua famiglia

«ENYAQ iV è la mia prima auto elettrica, prima d'ora non avevo avuto molto a che fare con questa tecnologia, a parte qualche noleggio qua e là. L'acquisto dell'auto è stato in realtà piuttosto impulsivo. Lo scorso settembre, io e mia moglie abbiamo letto un articolo sul giornale che parlava della sua prima mondiale. L'auto ha catturato subito la nostra attenzione, adoriamo il design sia degli interni sia degli esterni. A dire il vero, forse la comprerei anche con una guida diversa», dice Christian ridacchiando.

Avendo un'auto aziendale, Jarvis è in servizio soprattutto nei fine settimana e nei giorni festivi e la famiglia la usa per tutte le altre commissioni non lavorative. La capacità delle batterie è perfetta per questo stile di vita: 400 chilometri sono un tragitto normale che Christian percorre con una sola ricarica, ammettendo di non essere un fanatico dei consumi. «Guido come mi piace. L'autonomia è perfetta per noi, credo vada bene fare una pausa di 20 o 30 minuti ogni 300 o 350 chilometri quando si percorrono distanze più lunghe», dice, aggiungendo che i loro viaggi più lunghi sono stati in Italia e a Vienna. «È andato tutto bene. Naturalmente do un'occhiata al percorso prima di mettermi in viaggio. In realtà è bello sapere in anticipo dove ci si fermerà».

ENYAQ iV

Poiché Christian non ha bisogno dell'auto tutti i giorni, non ha installato una wallbox a casa. Di solito ricarica in viaggio e, in caso di emergenza, può usare il Juice Booster per ricaricare da una presa di corrente convenzionale. Dice che nella maggior parte dei casi usa il POWERPASS di ŠKODA e ricarica presso Ionity, che funziona molto velocemente e ha prezzi ragionevoli.

ENYAQ iV - 2

Quando gli viene chiesto se abbia mai esaurito l'energia, dice di non essersi mai dovuto fermare, ma una volta c'è mancato poco: «Al ritorno dall'Italia, il tunnel del Gottardo era chiuso e abbiamo dovuto attraversare il passo. Abbiamo raggiunto la destinazione con il 15% di carica residua, con un po' di preoccupazione».


Ciò che sottolinea come una delle grandi caratteristiche dell'auto elettrica è il recupero in frenata. «È ingegnoso convertire l'energia di frenata in elettricità anziché in calore. Anche la risposta in accelerazione è completamente diversa, molto più diretta. Mi piace molto anche la guida silenziosa. E naturalmente i costi: assicurazione, manutenzione e ricarica sono più convenienti». 

Qual è il consiglio finale di Christian? «La mobilità elettrica non è assolutamente un problema, non bisogna temerla o temere l'autonomia o altro. Io tengo sempre con me tre o quattro schede di ricarica nel caso in cui una non dovesse funzionare. E nei lunghi viaggi in autostrada non superate i 120 km/h, poiché velocità più elevate consumano la carica troppo velocemente».

 

 

Perché la chiama J.A.R.V.I.S.?

Come mai questo nome per l'auto? Christian spiega: «Io e mia moglie siamo grandi fan della Marvel, così abbiamo cercato un nome. Tutte le mie auto hanno sempre avuto un nome. Jarvis – o J.A.R.V.I.S. – è l'intelligenza artificiale di Iron Man. ENYAQ iV, con la sua trazione elettrica e tutti gli assistenti, fa tendenza, quindi abbiamo pensato che fosse adatto. E l'ultima aggiunta alla nostra gamma, la CITIGOe iV, si chiama Black Widow, anche qui ci siamo ispirati alla Marvel».

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